VW Golf VI (5K) - GTI 2.0 TSI - 155kW

Možnosti výkonových úprav

 sérieúpravarozdíl
 211 HP / 155 kW252 HP / 185 kW+41 HP / +30 kW
 280 Nm380 Nm+100 Nm

 

Základní optimalizovaná úprava odladěná na motorové brzdě a testovaná zátěžovým testem na zjištění vlivu na životnost motoru.

Specifikace úpravy

  • modifikace dat v řídící jednotce
  • diagnostika vozu před a po úpravě
  • měření výkonu před a po úpravě
  • měření emisí před a po úpravě
  • logování a analýza dat
  • případné korekce a přeměření výkonu
  • záloha původního sw řídící jednotky u nás

Čas úpravy 2-4 hodiny

Cena úpravy   13 200 Kč (15 972 Kč vč. DPH)

Akční cena   10 560 Kč (12 778 Kč vč. DPH)

 sérieúpravarozdíl
 211 HP / 155 kW265 HP / 195 kW+54 HP / +40 kW
 280 Nm415 Nm+135 Nm

 

Úprava určená pro sportovní a závodní účely, při vývoji odladěná na motorové brzdě, testovaná zátěžovým testem na zjištění vlivu na životnost motoru.

Specifikace úpravy

  • modifikace dat v řídící jednotce
  • diagnostika vozu před a po úpravě
  • měření výkonu před a po úpravě
  • logování a analýza dat
  • případné korekce a přeměření výkonu
  • záloha původního sw řídící jednotky u nás

Čas úpravy na dotaz

Cena úpravy   41 800 Kč (50 578 Kč vč. DPH)

 sérieúpravarozdíl
 211 HP / 155 kW332 HP / 244 kW+121 HP / +89 kW
 280 Nm425 Nm+145 Nm

 

Úprava určená pro sportovní a závodní účely, při vývoji odladěná na motorové brzdě, testovaná zátěžovým testem na zjištění vlivu na životnost motoru.

Specifikace úpravy

  • modifikace dat v řídící jednotce
  • diagnostika vozu před a po úpravě
  • měření výkonu před a po úpravě
  • logování a analýza dat
  • případné korekce a přeměření výkonu
  • záloha původního sw řídící jednotky u nás

Čas úpravy na dotaz

Cena úpravy   118 800 Kč (143 748 Kč vč. DPH)

 série 
 211 HP / 155 kW 
 280 Nm 

 

Pokud máte instalované větší turbo, vstřikovače nebo jinou zásadní součást motoru, je pro správnou funkci motoru nutné naladit řídící jednotku. Všeobecně se mnozí domnívají, že pokud vyměníte vstřikovače nebo instalujete větší turbo, není ladění nutné a domnívají se, že buď v sériovém nastavení, nebo chipem (který je však určen pro motor v sériovém stavu) je vše hotovo a správná funkce se dostaví. Není to však pravda. V případě větších vstřikovačů, tedy větší dodávka paliva do válce, je nutné nastavení správného počátku vstřiku, aby palivo správně shořelo. V opačném případě vzrůstá teplota výfukových plynů (EGT) a motor se může poškodit. Stejný případ je to s turbodmychadlem, kdy větší množství vzduchu a neodpovídající množství paliva může taktéž způsobit poškození motoru.

Specifikace úpravy

  • modifikace dat v řídící jednotce
  • tato varianta obsahuje vše jako varianta standard
  • ladění probíhá na válcové zkušebně
  • logování a analýza dat
  • po celou dobu monitorujeme důležité provozní veličiny
  • chcete-li ze svého motoru dostat maximum, zvolte tuto variantu

Čas úpravy 1-2 pracovní dny

Cena úpravy   16 200 Kč (19 602 Kč vč. DPH)